Au printemps 2023, le sous-groupe enquête du collectif mobilité a proposé une enquête aux habitants de Saint Martin d’Uriage dans l’objectif de connaitre les modes de déplacements et d’ajuster les actions/propositions des autres groupes de travail (transport en commun, co-voiturage, vélo) en fonction des réponses/idées des habitants. Par exemple, les données tirées des questions sur les travaux de la combe ont déjà servi à porter des actions concrètes pour la piste cyclable de la combe. Nous vous présentons ci dessous les principaux résultats de l’enquête.
Où résident les répondants à l’enquête ?
Nous avons eu 531 réponses à l’enquête dont 319 réponses complètes (les personnes ayant répondu à l’ensemble des questions).
Quelles destinations, pourquoi et comment ?
Les premières questions portaient sur les destinations, les modalités utilisées (voiture, transport en commun, vélo, ..) et les raisons des déplacements (travail, transport enfants vers établissement scolaire, loisir, santé, ..). Les cartes ci dessous représentent la répartition des flux de déplacements des répondants.
A titre de comparaison la carte ci dessous présente la répartition des trajets domicile-travail (tous modes) selon l’enquête INSEE de 2019 :
Sans surprise, les principaux motifs de déplacement des répondants de l’enquête aux habitants de Saint Martin d’Uriage sont :
- se rendre au travail (44% des trajets)
- les loisirs (22%)
- les courses (14%)
Pour chacun de ces motifs, nous vous présentons ci dessous les modes de déplacement utilisés actuellement.
L’utilisation de la voiture est très majoritaire (70 à 74%). L’utilisation des transports en commun varie entre 0,9% (pour les courses) et 7% (pour aller au travail). La pratique du covoiturage est inexistante pour les courses, de 10% pour les activités de loisir ou associatives et de environ 5% pour se rendre au travail. Quant aux modes doux, ils sont utilisés dans 14% (pour se rendre au travail) à 25% des cas (pour les courses). A noter que ces résultats s’appliquent à l’échantillon de la population de SMU ayant répondu à l’enquête, on ne peut pas les étendre à l’ensemble de la population de la commune. A titre de comparaison, selon l’enquête INSEE de 2019, les parts modales dans les déplacements domicile-travail sont pour SMU de 70,4 % pour la voiture et de 15,2 % pour les transports en commun.
Les résultats présentés ci dessus représentent en moyenne par semaine et par personne : 8 trajets voiture et 3 trajets par personne en modes alternatifs (covoiturage+stop+modes doux).
En fonction des destinations et indépendamment du motif du trajet :
- la voiture individuelle est toujours majoritaire
- Sur SMU/Uriage, l’utilisation des modes doux (vélo, marche à pieds) est significative (35% des trajets)
- Pour Grenoble et le Campus de Saint Martin d’Hères la voiture est majoritaire mais on note l’utilisation des transports alternatifs (covoiturage+stop+modes doux) plus développée que pour les autres destinations (environ 30 %).
Travaux de la route de la combe
Un des objectifs de l’enquête était d’alerter sur les prochains travaux de raccordement de la station d’épuration à Aquapole qui devraient impacter la circulation de Combe de Gières (D524) à priori à partir de la fin de l’année 2023.
À ce sujet, vous avez majoritairement répondu souhaiter emprunter un autre itinéraire (40%) ou privilégier les modes de déplacements alternatifs comme les transports en commun, le covoiturage, le vélo.. (17%).
Au delà des travaux de la combe
Vous êtes plus de 85% à penser qu’il faut réduire l’auto-solisme de manière pérenne en développant en priorité les transports en commun (au moins la moitié des répondants), puis le co-voiturage et enfin les modes doux (vélo et marche).
Les modes de transport alternatifs
A la question, « parmi les propositions suivantes, lesquelles seraient décisives pour que vous utilisiez les modes de transport alternatifs à la voiture individuelle ? », vous répondez par ordre d’importance :
- la réduction de la pollution
- l’amélioration de la sécurité sur la route (pour le vélo)
- limiter les bouchons
- puis en peu en dessous, la réduction du coût et l’amélioration de la santé
à conditions (à peu près au même niveau) :
- d’avoir une offre suffisante (transport en commun & covoiturage)
- que les infrastructures soient adaptées (pistes cyclables, parking relais)
- et d’avoir plus de souplesse dans l’organisation
- que les prix ne soient pas dissuasifs (transport en commun)
Le graphique ci dessous illustre les freins à l’utilisation des modes de transport alternatifs.
Près de trois quarts des répondants ont noté l’absence de piste cyclable dans la combe de Gières comme frein à l’utilisation des modes actifs.
idées / propositions d’amélioration d’après les répondants à l’enquête
pour les transports en commun
- Fréquence et étendue des plages horaires : au moins 1 car par 1/4 d’h en journée et toutes les 10 min entre gare de Gières et Uriage, prolongés vers St Martin d’Uriage, Vizille ou Chamrousse
- mettre à disposition une fiche des horaires de bus partant de la commune
- Harmonisation des tarifs pour toutes les zones
- Mettre en place des journées bus gratuit
- Gratuité des transports en commun
- Multiplier les offres qui permettent de rejoindre les transports collectifs présents à Uriage
- Créer des navettes bourg/Uriage et entre les hameaux/bourg
- Mettre en place un arrêt à l’école des petites maisons
- Que le TAD (RESA) soit plus souple, qu’on puisse s’arrêter en cours de route, à d’autres arrêts
- Avoir un système d’alerte lorsque des trajets ne peuvent pas être tenus
pour le covoiturage / STOP
- Mutualiser les offres,
- Faire appel à des entreprises locales de proximité, cela rendrait les initiatives plus pérennes,
- Mutualisation du service et des frais de fonctionnement,
- Rémunération des piétons co-voitureurs et moins les conducteurs,
- Pousser plus d’infos sur les trajets standards et récurrents en covoiturage,
- Covoiturage avec porte vélos pour traverser la combe,
- Créer des parkings relai,
- Proposer une ligne M’Covoit avec départ depuis le centre de SMU avec arrêt possible à la gare de Gières,
- sensibiliser les gens à l’auto-stop
- Faire en sorte que pratiquer l’autostop ou prendre un autostoppeur se fasse de façon plus naturelle
pour les mobilités actives
- Sécuriser les chemins piétons dans les bourgs notamment à Villeneuve d’Uriage,
- Baliser les itinéraires piétons dans SMU,
- Indiquer les temps de trajet,
- Transport par câbles depuis Gières ou SMH Une télécabine Gières – Uriage – saint Martin -Chamrousse.
pour le vélo
- Limiter la vitesse dans la combe,
- Aménager des portions de routes à rétrécissement pour créer des pistes cyclables « éphémères » (conforme aux promesses électorales.),
- Tuber le sonnant pour créer une piste cyclable double sens protégée par une barrière,
- Pour améliorer la sécurité et développer la pratique du vélo dans la descente de la combe de Gières, il pourrait être proposé de descendre par groupe pour occuper la route,
- Réaliser une chronovélo Gières – Uriage – Mairie SMU – Vaulnaveys – Vizille – Brié,
- Une piste cyclable alternative à la combe de Gières via la route vers chez Dauphin et la route des vignes jusqu’à Venon la Chalp,
- Prolonger la piste cyclable qui va être construite entre le Bourg et Uriage jusqu’aux hameaux,
- Voie cyclable sécurisée entre Pinet et Gières.
- Garages /box sécurisés – Arceau pour les vélos,
- Parc de location vélo électrique via la mairie,
- Achat en gros d’équipement sécurité pour le vélo/la marche (gilet à led, lampe…),
Autres propositions en vrac
- Mettre en place des véhicules partagés à SMU /Hameaux,
- Fluidifier le trafic avec des feux tricolores le temps des travaux,
- Supprimer les feux à l’arrivée dans Gières pour plus de fluidité dans la combe à la descente,
- Réduire la vitesse sur la route de Chamrousse et la combe de Gières,
- Politique de réduction de l’offre de stationnement et dépose-minute/ achat-minute, notamment sur la place du village de SMU,
- Voie prioritaire pour le covoiturage ou les transports en commun,
- Parking voitures payants,
- Sensibiliser les gens aussi sur l’impact climatique,
- Faire une voix verte avec respect des trames vertes et bleues pour la biodiversité, qualité de l’eau, qualité de l’air, respect du vivant, sécurité, prise en compte des risques naturels, gestion des espèces exotiques envahissantes,
- Gérer les lieux en concertation avec tous les acteurs,
- Réaliser un document de synthèse sur toutes les solutions de mobilité à partir d’un lieu donné de la commune, au minimum un schéma figé et idéalement une application dynamique.
Suites
Certains autres éléments de l’enquête ne sont pas publiés ici mais comme un grand nombre des informations ci dessus, ils sont utilisés par les différents groupes de travail pour proposer et mettre en œuvre des actions. Nous vous invitons à consulter les pages des 3 groupes actifs actuellement : transport en commun, covoiturage et vélo.
Parions, que quand nous relirons ces résultats en 2030, nous serons fier.es des changements opérés !